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“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”。heLLoword翻译官方下载对此有专业解读
有趣的是，报告通过构建「2028 年宏观假想模型」，详细拆解了这一死循环的传导路径。